中俄友好、和平与发展委员会第十二次全体会议在京举行

新华社北京12月5日电(记者温馨)中俄友好、和平与发展委员会第十二次全体会议5日在北京举行。全国政协副主席兼秘书长、委员会中方主席夏宝龙,委员会俄方主席季托夫,委员会双方各理事会主席和代表100余人与会。夏宝龙主持会议并致辞。

会议围绕“以中俄建交70周年为契机,续写中俄世代友好新篇章”主题,就全面落实两国元首共识,进一步夯实中俄关系社会基础,促进中俄新时代全面战略协作伙伴关系发展深入交换意见。

“服务包括两方面,一个是软件层面的,一个是售后服务层面的,前者包括主题、游戏里的道具、浏览器应用商店带来的分成以及广告收益,后者包括金融类服务、售后服务等。”闫占孟对第一财经记者说。

以Uber目前的规模来说,增速放缓倒不见得稀奇,但其也没能证明,规模越大,就离盈利越近一步。

这几年,随着智能手机平均单价的提高,国产手机与苹果、三星之间的销量差距开始缩小,在中高端档位也有了更多声响,但苹果也在降低部分型号iPhone的价格。Counterpoint认为,这对有些中国智能手机品牌增加利润及提价都造成了不小的挑战,并限制了其向高端市场发展的步伐。

海外网12月6日电 据台媒报道,距离台湾地区领导人选举还剩36天,韩国瑜竞选办公室6日宣布,高雄市前观光局长潘恒旭接任韩国瑜竞选办公室创意总监;高雄新闻局长王浅秋已请辞,并接任韩国瑜竞选办公室总发言人;韩国瑜竞选办公室顾问郑照新则接下团队发言人职务。

目前来看,Uber 上市首日的表现,让今年最大规模的IPO与后续等待上市的独角兽们都蒙上了一层阴霾。

2018年12月,Uber提交招股书时,投行给出的估值一度达到1200亿美元,而IPO首日收盘时,Uber的市值仅为697.11亿美元,略高于2016年时的估值。这也意味着,Uber的后期投资者中,多数并未获得预期的收益。

苹果依旧在手机利润领域领跑全球市场。

虽然苹果持续面临来自中国本土手机厂商的竞争,但三季度它在400美元以上的高端智能手机市场所占份额仍超过50%,而排名第二、第三的三星和华为,市场占比分别为25%和12%。

毕竟,多年来全球估值最高的创业公司Uber尚且在上市首日破发,美股投资人还能接受多少烧钱换规模的项目?

从Lyft到1400万日订单的Uber,再到日订单2500万的滴滴,都在不断亏损的泥潭中。Lyft去年亏损亏损了 9.113 亿美元,过去 3 年合共亏损超过 20 亿美元;Uber过去三年总的亏损则超过了100 亿美元;滴滴在 2018 年的亏损达到109 亿元。

Uber CEO Khosrowshahi 在接受外媒采访时表示,“成功上市就是稳定的股价,比票面价值高一点,但5到10年后回头看稳定才算成功,短期内无法判断。”

OPPO、vivo以及华为并未对外公布过软件方面的收入。但OPPO副总裁、互联网事业部总裁段要辉此前曾公开透露,OPPO已拥有3.2亿全球用户,软件商店和游戏中心每日分发量7.8亿次。

压低估值入股的软银在财报中披露, 其对Uber77亿美元的投资实现了38亿美元的收益,但并不是所有的后期投资者都能这样幸运。

Uber上市的时间很糟糕,其上市前,纳指、标普500指数已连续四个交易日下跌,恐慌指数VIX在周五收于16.04,较上周上涨近25%

夏宝龙在致辞中表示,在习近平主席和普京总统共同引领下,中俄双边关系已提升为中俄新时代全面战略协作伙伴关系。委员会要以两国元首共识为指引,发挥优势、主动作为,发挥好中俄民间外交主渠道作用,做中俄关系发展的推动者、中俄人民友谊的播撒者、中俄务实合作的开拓者,谱写中俄人民友好事业发展新篇章。

沙特公共投资基金就是以680亿美元估值入股的后期投资者,其在2016年投资Uber35亿美元。以Uber的IPO发行价计算,沙特公共投资基金亏了近 3 亿美元。

“虽然华为利润持续稳步增长,但如果跟苹果、三星比还是不足一提。”华为消费者业务负责人余承东曾对记者表示,华为与苹果之间存在着两大差距:一方面是品牌的构筑,以及消费者的信赖和认可;其次是华为在渠道、零售方面的能力。而在当时,华为消费者业务的全年营收数据还不及苹果单季利润。

Counterpoint数据显示,用户对于价格在600美元至800美元区间的智能手机的需求显著上升,由去年第三季度占高端机31%的份额激增到今年的43%,主要推动力量是苹果的iPhone XR;价格在800美元至1000美元区间的智能手机的需求也大幅增长了60%,占高端智能手机市场整体销量的21%,主要的推动因素是三星的Galaxy S10和Galaxy Note 10系列手机。而华为则凭借Mate 30和P30等机型,占据了国内超过80%的高端智能手机市场份额。

季托夫表示,愿同中方委员会密切联系,带动更多社会力量关注和支持俄中友好交往,为促进双方务实合作、推动俄中关系发展作出积极贡献。

作为自2014年阿里巴巴以来最大规模的IPO,Uber上市首日的表现让投资人的信心扑空,给同样会在今年上市的WeWork、Airbnb,以及“准中概股”选手瑞幸、斗鱼都蒙上了一层阴影。

增速继续放缓,盈利遥遥无期

富途证券持牌人邬必伟表示,目前为止,无论是Uber还是中国的滴滴,都还没有找到令人信服的商业模式。

从苹果这几年的发展轨迹来看,包括苹果音乐和iCloud在内的服务部门正在为苹果带来更大的想象空间。当外界还在担心苹果iPhone的销量能否再创新高时,这家科技公司已经靠着iTunes、iCloud、Apple Music、Apple Pay、Apple Care等的优秀表现赚取了高额利润。

麦格理证券预计,2019年App Store的收入将达到160亿美元。到2021年,App Store的销售额将以28%的速度增长,这意味着苹果应用商店2021年的收入将接近1000亿美元。

Uber破发或影响后续上市独角兽

闫占孟则对记者表示,目前国产厂商中,华为、OPPO、vivo几家的利润情况不差上下,在新品发布期间,华为的P系列和Mate系列利润高于OV,但是在产品的尾期,OV的利润提升会更明显一些。

近日,市场研究机构Counterpoint Research发布的最新数据显示,2019年第三季度全球智能手机总利润约为120亿美元,其中苹果独占66%,约合80亿美元。

在2019财年第二季度,苹果服务部门的毛利润达到64.1%,是产品部门的两倍。而在最新的财报中,苹果服务部门的增长率位居第二,仅次于可穿戴设备。作为苹果服务部门最强劲的驱动力,App Store是其服务收入的最重要组成部分,同时也是该公司利润的主要贡献者。

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Counterpoint研究总监闫占孟认为,(利润层面)苹果依靠封闭的生态系统而明显领先,三星次之。未来,手机厂商向服务的转型将会带来更多利润的提升,目前已有厂商的软件和服务纯利润高于硬件的纯利润。

Uber也确实没能证明网约车是门好生意。其在招股书中坦言,公司在业务上的风险包括激烈市场竞争、费用降低、劳资关系等,公司可能无法实现盈利。

剩下34%的部分,主要由三星、华为、OPPO、vivo和小米获得。其中,三星获得的总利润占比最接近苹果,为17%。从整体来看,安卓阵营的利润总额仅为苹果利润的一半。

另一方面,Lyft市场份额的增长,中国的美团打车号称三天在上海拿下1/3的市场,这两者所上演的小鱼从大鱼口中夺食的故事,似乎也在说明网约车难有足够的用户忠诚度和黏性。

闫占孟则对记者表示,目前软件服务收入已经成为一些手机厂商利润的主要来源。

此外,Khosrowshahi  在接受采访时表示,预计2019年将成为Uber亏损的顶峰。

华为则称,2018年华为终端云服务用户数超过5亿,华为终端全球注册开发者数量已经超过56万,合作伙伴收益同比增长超过100%。

而从国内的头部手机厂商的发展现状来看,服务与软件带来的收益也在不断扩大。

作为Uber的大股东,软银的收益也较为可观,但这得益于其趁Uber水逆而投资的时机。

Counterpoint表示,苹果在美国、欧盟和日本等主要市场拥有忠实的高端用户基础,这是苹果保持利润水平的原因之一。此外,凭借服务战略,苹果的整体生态系统足以保证稳定的收入流。

2016至2018年,Uber的营收分别为38.45亿美元、79.32亿美元、112.7美元,增速从106%下滑至42%。在用户规模方面,2018年的月活增速从上一年的51%下降至33.8%。

参考Lyft上市后的股价表现,以及美股市场行情,尽管Uber将估值从1200美元一路下调至IPO发行时的824亿美元,以接近招股区间底部的价格上市,但依然出现了开盘即破发的状况。

以小米为例。财报显示,2019年第三季度小米IoT与生活消费产品部分收入为156亿元,同比增长44.4%;小米互联网服务收入人民币53亿元,同比增长12.3%。2019年9月MIUI全球月活用户2.92亿人,同比增长29.9%。广告收入人民币29亿元,除去预装的广告收入同比上涨6.9%。

“从滴滴在中国的实践来看,我对网约车这个模式的盈利能力表示很大的怀疑,作为市场最大、最有用户需求的中国,都很难达到盈利水平,或者说,即使达到了盈利水平,也是整体规模有限,那在其他国家,我更难想象能够获得更高的利润规模。而且,因为Uber本质上是对本地出租行业有很强冲击作用,所以,Uber在每个国家的扩张都会遇到非常强的监管壁垒,这也制约了整体营收规模和利润规模的扩张。”

“在硬件上,本土厂商要适应微利式生存。”一国产手机厂商负责人对记者表示,不应该只盯着手机本身,而是要扩宽赛道。

软银以77亿美元收购Uber约15%股份时,Uber创始人Kalanick因丑闻辞任CEO,新任CEO Khosrowshahi 掌管Uber仅数月时间。据《华尔街日报》报道,软银当时给Uber的估值相比上一轮的680亿美元少了3成,只有480亿美元。

Uber在上月底更新后的招股书显示,其营收增速进一步放缓,2019年Q1的营收增速为20%。